カーボン ホイールの値

2016-04-06

　 値炭素車輪

大環状レースでの放映スクリーン, カーボン ホイール,

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ホイール レース 0 ライダーを見ることができるとシャマルのようなとき、けれども非常に珍しいされている。

平民のサークルで、多くのメーカーは、炭素ナイフ

あなたのスコアを向上させるためにあなたの力を大幅に節約することができますことを主張。 これはどこ

カーボン ホイールの値かその値をその価格の価値がある？機器および装置のアップグレードをライダーの間をさまよう

チャット常に、

、多くの場合、トピックは常に転送されますにアップグレードされたホイール グループ。 実際には、

より多くのファンだと思う、1 組の車輪またはキットの変更

以外の変更のよりすることができますを改善するものそのアスレチック パフォーマンス。 そこは不適切な

類推： 多くのファンは感じている道車の車輪、車のエンジン。

過去 10 年間で主要なホイール工場繁栄、パフォーマンス ライダー

の多くは無関係な衝動アップグレード ホイール。 炭素繊維

ホイールのピラミッドの上部にね市場の拡大が特に重要です時間

とドライバー限りの場合と同様に良い結果を得るために電源を主張、劇的に削減することができます

炭素ナイフの一組として。、あなたの車は、窒素加速度です。 この点で、備え

カーボン ホイール「コスト」は実際にはかなり高い。

ほとんど飽和ハイエンド市場特に今安い炭素繊維の車輪

を始めているよりも生活空間アルミ合金ホイール グループ。 アルミ

ホイールはないかわからないダウン圧縮します。アルミ フレームは、基になる

を圧縮と同じ市場、フェードアウトまで徐々 にしかし私はないと思うないチャンス 15 年前、

t 彼はドライバーが信じられませんでした炭素繊維フレームの大規模な人気コンテストの

でのパフォーマンスの証拠がないので

カーボン繊維材料は高価すぎます。、信頼性の低いです。 しかし、今.

マーケティングによるとはそれが非常に軽量化とより良い空力

重要な価値の炭素繊維ホイール グループとして我々 は、すべての

軽量炭素繊維の利点を知っている、主要メーカーのホイール ワイド ボディーの

プロセスを始めているし、さらにその空力強化プロパティ 1990 年代半ば CampagnoloShamal ボックス高 40 mm、重量 1980 g と考え単に信じられない高み。

はすでに、今。、50 mm 以上高炭素車輪

セット重量は 1500 g 以上ほとんど。

炭素繊維は 1 つだけの色が炭素繊維の配置は、

別の一見を得ることができる炭素繊維のもう一つの利点はそれが に成形することができます

精密金型様々 な形状の流体力学モデル、

シミュレーションおよび実質の風洞テスト ホイールすることができます炭素の形状の助けを借りて行う

による制限メーカー広報速報風と風の抵抗は今マーケティング、カーボン ホイールのメイン

方向が、これらの機能

定量的データを並べ替えることができますを購入する決定する前に非常に視覚的にすることができます空気

抵抗の比較モデルの他のプロパティ グループのラウンドします。

、典型的な風洞テスト グラフをメモ風 10 ° 間 15 ° 最も

最小の抵抗を達成するためにホイールではなくすべての方向に風に非常に低い抵抗 をすることができます。

ボントレガー 2011 年の炭素繊維ホイールのリムと または

からのデータもグループ全体の研究は、重量比

の特性を知っている私たちはすべてを非常に高い剛性を達成することができます。カーボン繊維フレーム: 1 つの で非常に難しいことができます

方向、非常に高い剛性炭素ホイール セットは非常に高い剛性、

スポークの本数を減らすことができますが通常行われます。 に比べてカーボン ホイール セット炭素繊維

フレームとその材料の要件より厳しい、トップ カーボン ホイール

に高揚する M40 等級カーボン繊維の使用よりも多くなるの他の部分

T800 カーボン ホイールの一般にもっと追求は基本的に支配されている間の剛性です一方、

カーボン繊維車輪は比較的少ない治療強度については参照してください何結果

。、軽量、犬を打つ後それ.

一方、製造法によるアルミニウム

フレームの生産は不可能完全保障するためにであり非真円度ヨーが高品質の炭素繊維のリムはこれを達成することができます。、、 がスポーク テンションより均等に

と高品質の車輪します。 したがって、カーボン ホイール トラックを簡単にセットを圧倒

アルミニウムは付与のために取られます。

これは 1 つの理由なぜ高価な炭素繊維の価格リム... の収率がまだ

特に高くはない、したがって 1 つ千 2 100 30 4 その他の商品のサブことが.

非常に軽い、非常に高い空力抵抗

パフォーマンス陸上競技の主要な考慮事項、カーボン繊維の車輪としてしながら、非常に高い剛性重量の比率は明らかに

非常に貴重なものです。 しかし、なぜ、まだ多くの人々 だと思うその炭素繊維ホイール"あまりにも

高価な"ですか？

バケット ショート ボード

カーボン ホイール ボックス超空力の優位性、

複雑な環境で風を提供することができます、車両。

明らかにこのような処理に大きく影響する可能性があります。ホイールは比較的狭い範囲のアプリケーションです。 また、

メーカーはしばしば、ホイールのセットは抵抗、 の数を減らすことができます約束

が、これは、普遍的な価値の主張最小風の抵抗のグループ

の間で多くのラウンド 10 °-15 ° 風は例えばこの範囲

を超過したら、、角を曲がるも問題を引き起こす可能性が高い

は突然より大きく、5 月のドラッグ操作に疑いはありません信頼性と妥当性が現実の世界で

によるソーラーハイドロジェンカーの空気力学。どのように

occurT hrough 厳格なコントロール変数を研究者を確立しているこの環境では、風の抵抗を測定するための完璧な

環境の有効性は定数

風速・風向、順番につまり、風向の変化速度と

に著しく影響測定の結果他の言葉で、ラベルの空気抵抗の各セットの車輪の間のギャップは、

小さいのでその

高度に制御された環境でだけ測定することができます。

ホイールにマウントされているときに、状況を考慮せず、ホイール自体は、これらのデータは測定後車両ボントレガーか彼らの研究のレポート

トップ TT フレーム （大丈夫。、ツェフ トラブル ライセンス）、と一緒に、彼らはホイール テストをドラッグします、

、結論はまだ風の方向の変更が大幅に影響風抵抗。

したがって、現実と呼ばれる空気利点、理論的な結果に到達することはできません。

ではなく理想的なモデルです。 として、クレーン尾ノロノロ、Sajia FTP 240 w、ピーク （最大酸素摂取量の推定と呼ばれる) 5 分

285w、人々 は同じ明白な

の

を認識することができる 50 箱高い車輪、広いサークル (アイオロス 5 D3) および狭いサークル

（クイック RT50) 38 39

ハイとローの間のギャップは言うまでもなく貧しい心のジャンプすることができます. ほぼ 10 時間当たりボックス フレーム 50 ラウンド... 30 よりもさまざまな 間少ない

ブランド空気の広い円の絶対に違い異なる研究室グレードない、

ことは確かです。 ... 空気の広い円から絶対にない違い

別の実験室グレードのブランドの中で確かだが。

これは多くの車輪の警告ラベルを持って、多くの人々

皮肉なことに非常に熱いボックスは別の問題すべてのカーボン ホイール カーボン ホイールやアルミ ホイールが顔に可能性が高いかどうかそれを信じるブレーキの性能よりも低いカーボン フレーム アルミ フレーム

と書き込む、ボックスには、簡単不安。 今度は、様々 な

メーカーの努力の下で、カーボン ホイール ブレーキ性能と信頼性がとらえよう

アルミ フレームのラウンドします。 ただし、長期にわたる連続的なブレーキ ブレーキ

障害側につながる可能性がありますまだ、特にカーボン ブレーキ リム エッジ長所を開くそうではないです。

ブレーキ、いくつかの経験を持つアマチュア ライダーではないのでブレーキがほとんど の

、普通の人々 に慣れている彼の口下り坂ブレーキ、

のような長く、急斜面を中心に。

レイノルズと EKAY 他の会社のユニークなレシピのブレーキ ブロックを開発した、

、温度の上昇端を遅くブレーキしライダーは指定ブレーキ ブロック リスクは、

を使用する必要があります必要があります。まだいくつかアメリカのレース主催者禁止

カーボン ホイール ライダー。 最近のレポートの使用を示すためより多くの存在と

グループ ベンダー

選考ラウンドを開くより多くの疑問符信頼性炭素側に存在します。内気。 ディスク良い選択であるかもしれないが、それも多くの問題

ショートに直面している、ブレーキの懸念のユーザー側減らすカーボン ホイールの値。

バイク yellowking は世界で最もよく使用されるカーボン

ホイール ブレーキ ブロック、多くのメーカーはこのブレーキ ブロック を使用してドライバーを禁止します。上のホイール バイク

最近発売ブラック プリンス、

y ellowking 制御熱ビルド中より主張しているが私個人的よりお勧めもちろんない CORIMA の

コルク ブレーキ ブロックを使用します。

個人的には、通常の基本的なときに使用するカーボン ホイール アルミ ホイール. 演奏

の長い時間、ブレーキも演奏される長いハード ブレーキ Sanzhoutian

深セン下でも、最後に、ときにブレーキ側も 70 度以上.

熱の領域を拡大して良い普遍的な広いサークル フレームと炭素繊維布空気ボリューム

の反書き込みボックスの別の側面は有益です。

カーボンよりもブレーキ側にまたホイールの強度と耐久性どのようにですか？

、公平を期すため、メーカーは、これらの車輪は基本的にはありません問題しかしすべての後。、

ではないに耐える炭素繊維材料のようなショック。 ホイール メーカー

多くを公表に消極的のリムの任意技術もほとんどない を提供します。

のリムの耐久性 (特にブレーキ エッジ耐久性) について ZIPP のリムの強化 （いわゆる炭素橋） のためのケブラー繊維と補強 (mom 卵のスポークの穴の周り不織布

を強調する。ある非常に低い

テンション制限？）。

、EKAY × スポーク穴成形による直接構造上の損傷を避けるために掘削

をもたらす可能性がありますこれらのデザインが大きな役割を果たすことができるかどうか言うことはできません。、少なくともそれらトン

台湾に厦門から安く買ってその後で見つけることが男をオランダ

西洋人は、シリーズの車輪フライ比。

ジンの FAQ、バディ私レイノルズ OOXXOOXX ラウンド グループ q: より

万キロを実行する 5 年以上を費やして、ブレーキ側を非常に

を持っている薄い... ことができると思われるそれを修復するか？

この基本的なブレーキ エッジの耐久性を説明すると思われます。

、リムの耐久性に関してを参照してください今パリ ルーベ カーボン ホイールは、あなたが知っているどのくらいの材料技術の進歩

これら年

（が Vanmarcke の c50 標準またはバーストのボックス...)

完全に道を離れて走ったホイールのセットとは思わない多くのライダー ラック、ゲーム、または

特別な日だけでぶら下がっているカーボン ホイールが乗馬。 不在の時反映します。その値が、私は理解できるドル。

の何千もの価値のドライバーも、様々 なメーカーは更新ポリシーの後で低コストの炭素ホイール損傷を持っているカーボン ホイールが破損している一度、

コストはまだ多くのお金の毎日使用するため炭素繊維ホイール将来性方法ですか？

多くの製造業者の指定重量制限 wheel グループがメーカーに見える方法を使用する： ジップ車輪と思うようです彼らがする必要があります。 のみ

ない彼らの車輪を制御する必要があります。ゲーム、および EKAY で使用されるも通勤毎日のトレーニングは

カーボン ホイールは、問題です。 耐久性

炭素の懸念がある場合ホイール特に、ブレーキ側。 だから残念なことに、今、カーボン車輪の縁を描画する決定的な

研究がないと見なされます最後に消費される - は、カーボン車輪の縁の人生ブレーキは言ういくつか散発的場合ブレーキも

アルミ ホイールより高い ！ 全体、カーボン車輪限り for 日常使用,

としてする問題はない心理的な障壁を克服します。

私は n 実際には、もう一つの主要な要因の単なる言及は炭素の匂い、多くの人々

パイプの高コストのトレッドには消極的かもしれない... をもたらす実際に... 本当に高いですか？

道路を感じるチューブ タイヤ追いつくことができますもいくつかの先進的な開口部タイヤ、

、後者は、前者の価格の約 3 倍の最悪、容易ではない圧延のタイヤ、

ローリング タイヤも遅いリーク大半。 理解していない、独自の のようなものが恐怖に

理由が人間性である、しかし、それは本当にただの不当な懸念は現実の接触を見つけやすい。

進化アルミ ホイール

軽量アルミ ホイールを行うことができます 1200 g 未満 15 100 ドル

を達成することができます、もちろん、あまりにも多くのオプション。 スタン氏のアルファ 340 を持っていません。

を提供していますこのリング、真空のタイヤのバージョン サポートのみ 385 g 1 つ、超軽量

のダッシュ花軽量ハブが簡単に到達しますアメリカン クラシック （アメリカン クラシック） には 2 つの

新しい。、1 つ別のマグネシウムの合金のみ 1108 g. 最近 1179 g 1200 g にないスパーダ

Oxygena を発表したがこれらの超軽量アルミ ホイールは主流と 1400 g アルミ ホイール シャマル残っている期待しないでください、0 Ksy SL と同様のパフォーマンスをレースします。 彼らはしばしば高張力、ブレーキ ブロックを指定する

ではないまたはすることは困難インストール... タイヤがない方法ゲームの剛体の要件を満たすことが可能です。

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